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黄山旅游探索运旅结合黄山模式

旅游业是国民经济重要的战略性支柱产业,交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件,交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势,黄山作为拥有独特自然风光和深厚人文积淀的旅游城市,交通不仅是支撑城市结构的骨架,更是连接旅游供需的重要桥梁,而客运也不仅是地点之间的简单运输,更是实现旅游目的的必要手段。2004年,为改善景区客运市场,引进全国知名新国线作为黄山市招商引资项目,进入黄山客运市场。十多年来,不仅提升了黄山的旅游交通环境,更是给来山游客提供了更加安全便利的出行条件。

一、统一换乘,让专业化运输管理效果凸显

2004年以前,黄山风景区共有三条营运线路,即黄山风景区南大门两条营运线路:一条为南大门至慈光阁,由汤口客运站和天都出租汽车公司经营;另一条为南大门至云谷寺,由景区旅游外事汽车公司和紫云新村经营,两条营运线路各自相对独立,不允许串线经营。黄山风景区北大门有一条营运线路,为芙蓉岭至松谷庵,由景区交通局管理。2004年以前,具备进入黄山风景区营运资格的车辆共有156辆,中巴车、小轿车、面包车数量比为1:1:1.5。

多个经营主体和各种车辆随便进出黄山风景区由此产生了多重问题,严重影响了黄山对外整体形象:一是服务质量差,存在车型不统一、经营不规范、服务不文明、票价不统一、超速行驶、乱停乱放等问题,难以保障服务质量;二是对景区保护产生负面影响,进入景区的车辆尾气排放不达标,对景区环境造成一定程度的破坏,违章行为扰乱了景区交通秩序;三是安全隐患增多,进入景区的车辆存在超速行驶等诸多违法行为,给游客及驾驶员的人身安全埋下隐患。四是游客合法权益经常受到侵害,宰客等现象屡见不鲜。五是各类车辆随便进入景区,且乱停乱放,严重影响了车辆通行,降低了游客出行感受。

2003年,为改善黄山风景区客运市场,黄山市委、市政府,特别是黄山风景区管委会提出了引进中国道路运输业内的知名企业参与黄山风景区大交通体制改革的明确思路,并在全国范围内组织招商。新国线积极组织团队与黄山市主管部门沟通,提出名山名企合作构想,制定了详实的合作方案,打开了黄山市场之门。

2005年3月,黄山市人民政府出台了《黄山风景区南大门旅游专线客运管理暂行办法》,要求黄山风景区南大门内实行旅游专线客运管理,旅游专线客运运营实行统一管理、统一经营、统一车型、统一标识、统一价格(即统一换乘)。

黄山风景区要求以保障稳定为前提,充分考虑原具有营运资质的个体零散车辆业主的利益,在汤口镇政府全力支持与配合下,吸纳这些车辆业主以组建汤口客运协会方式入股新公司。同时,对于原有的个体经营者,凡是符合条件的、且本人自愿,可招聘为公司员工,安排到适当的工作岗位。

黄山风景区要求新国线黄山公司作为景区的营运主体,多方位管理,全力保障运输安全、秩序、效益。在安全管理上集散中心严格落实行业管理规定,并建有视频监控平台,时时观察站内人员、车辆秩序情况,及时发现、处理好突发事件,站好黄山安全管理第一岗;运输公司从人、车、路、预防4个方面着手,严格落实应聘人员资质审验、岗前教育、学习培训、质量考核等人员管理措施,严把驾驶员资格关;严格落实出车前安检、驾驶员一日三检、定期二维、按期年检等车辆管理措施,严把车辆技术关;开创景区内路巡路查、酒精检测、晚间家访等预防措施,严把安全隐患关。在服务管理上,严抓服务细节,开展“立足岗位、创先争优”、“微笑服务,温馨交通”、“双十佳”活动、岗位技能提升培训等活动,不断提升员工优质服务意识。近年来,景区内线换乘每年达到近700万人次,统一换乘,让新国线黄山公司在黄山风景区扎稳了脚跟,让旅游与交通联系在一起。

二、高铁热潮,让全域旅游交通发展契机可求

近年来高速铁路在迎来了新一轮建设高潮,未来数年中国铁路发展仍然以高铁为主体,在高铁建设中,京福高铁在黄山设站,同时孕育而生的黄山市、乃至皖南最大的综合交通枢纽——黄山北站于2015年6月28日落地而成。黄山北站的建立,无疑给黄山的旅游发展带来了很大的便利,而黄山旅游在此依附而建的交通客运枢纽更是锦上添花,让客运枢纽与全域旅游更加紧密结合。

首先它是全域旅游的重要支点和关键环节,承接了公铁联运、公交联运、互联互通、联程联运的公共服务职能和职责,充分发挥了桥头堡作用;其次它是全域旅游“行”的发起者和“行”的收官者之一,承担了宣传黄山、传播美誉的重要使命;第三它是全域旅游的参与者和全过程服务者,是旅行商、景区、游客间的最佳媒介;最后是全域旅游实现共享的交通通道,是解决“旅游最后一公里”的供给者。

客运枢纽建成伊始,就一直致力于打造全域旅游交通网。我们以客运枢纽、景区集散中心为圆点,以已开通的11条旅游客运专线,途经19个A级景区为蓝本,构建黄山风景区、西递、宏村、呈坎等热门景区为主,覆盖全市旅游景区景点的三级网络,打造以客运枢纽、黄山风景区集散中心、市内景区景点等点面结合、互联互通的旅游交通车联网。同步发展旅游出租、汽车租赁、专车定制等多种服务方式,初步形成车联网全覆盖、服务产品多样性的整体联动发展格局。

三、快进慢游,让运游+互联网深度融合发展

交通运输部、国家旅游局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司、国家开发银行六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》。当前我国快速崛起的大众旅游对交通运输提出新需求,将构建“快进慢游”的旅游交通网络。依托高铁、城铁、民航、高等级公路等构建“快进”交通网络,提高旅游通达性和便捷性,推进建设集“吃住行游购娱”于一体的构建“慢游”交通网络。

黄山旅游在黄山设立的高铁客运枢纽及景区运输公司、集散中心三位一体,充分发挥各种运输方式的组织优势和效能,积极探索“互联网+旅游+交通”的“运游结合”新业态,通过携程旅行网、第三方票务平台、移动互联网技术为依托,为旅客提供一体化运输及关联服务产品。

如何做好运游+互联网深度融合发展这篇大文章,让“快进慢游”在黄山落地生花,我们的努力永远在路上,我们将利用旅游交通车联网和互联网平台,探索开展网上自由行,选择我们,您就可以在黄山市域内星罗棋布的各景点上自由畅行;交通工具选单式服务,选择我们,您就可以选择专线、出租、租赁、包车、专车等多种方式旅游;随身行包管家服务,选择我们,您的随身行包不用愁,我们就能为您贴身、贴心服务,“在确保安全前提下,游客人包分离,由专门的服务团队,按照游客的指令,通过区内物流,在约定时间内将行包送至游客指定的地点。”吃住行游菜单式服务,选择我们,您就不再为吃住行纠结,可以舒舒服服享受旅游、休闲游玩。 


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